El MOTOR Y DIFERENTES POSICIONES DE LOS CILINDROS

El motor genera energía por movimiento, ese movimiento es generado por unos cilindros. Por tipo de construcción los cilindros pueden ofrecer más o menos potencia y ventajas en la conducción. Los tipos de posición de los cilindros en un vehículo automóvil, son:

- Cilindros en Línea.
- Cilindros en V.
- Cilindros en W.
- Cilindros Boxer.
- Cilindros Rotativos.

A continuación los clasificaremos para hablar de ellos más detalladamente:

Cilindros en línea.

Cilindros en línea

Es la posición más común que tienen los automóviles para albergar los cilindros, comparten el mismo cigüeñal y el bloque de los cilindros suele estar hecho de una pieza. La desventaja es que no se pueden poner muchos cilindros, ya que afectaría a la longitud del bloque motor.

Cilindros en V. 

Cilindros en V

Esta posición hace que los cilindros se muevan en forma de V si lo vemos lateralmente. La principal característica, es el acortamiento del cigüeñal. Así el bloque de cilindros y el cigüeñal corto, mejoran la estabilidad del motor. Una configuración muy común de este tipo, se dan en los vehículos norteamericanos, los famosos V8.

Cilindros en W.

Cilindros en W

Tres filas de cilindros se despliegan con forma de W a partir del cigüeñal único. Esta configuración de cilindros, es más ancha que la anterior en V, aunque para un número elevado de cilindros (10, 12 o más) puede resultar más equilibrado para el motor al contar con el cigüeñal más corto.

Cilindros boxer.

Cilindros boxer

Los cilindros se alternan horizontalmente, coincidiendo en el centro del cigüeñal. Los cilindros se mueven de izquierda a derecha como los brazos de un boxeador. La principal característica de esta formación, es su centro de gravedad bajo, lo que hace que el bloque motor sea pequeño con más espacio para otros componentes.

Cilindros rotativos. 

Cilindros rotativos

Estos cilindros o mejor dicho, estas cámaras rotativas, hacen los 4 tiempos de un cilindro normal, lo único que le caracteriza, es que hace los tiempos mientras rota, es decir, cada movimiento circular completo hace los 4 tiempos. La desventaja de este tipo de motores, aparte de su alto consumo de aceite y gasolina, es que necesita un alto régimen de giro, para obtener la misma potencia que otros motores a menor régimen de giro. Estos motores suelen utilizarlos la marca Mazda.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO DE UN VEHÍCULO A MOTOR

Engranajes

En tiempos en el que el dinero escasea, no nos apetece tener que llevar nuestro vehículo a revisión, para que nos cobren un dinero, que es innecesario pagarlo por una revisión, que podemos hacerla nosotros mismo.

El problema, es que no nos apetece levantar el capó del vehículo y mirar sin hacer nada, pues bien, es sencillo hacer un buen mantenimiento periódico, para tener en buen estado el motor y las partes de rozamiento del vehículo.

Para empezar, no hay que tener miedo a tocar los tapones o conductos que tiene la parte del motor, siempre que sea en frío.

Una buena revisión cada 3 o 4 semanas bastará, para que nuestro vehículo consuma menos, vaya mejor, no se rompa y no nos deje tirados en la cuneta. Los pasos a seguir para un mantenimiento básico son:

- Abrir el capó.

- Observar el estado físico y reconocer las piezas del motor. (Esto es fácil, ya que cada cosa tiene un papelito o una inscripción en algún lado).

- Comprobación de líquidos:
*.- Líquido anticongelante: Es imprescindible observar que la cantidad de líquido, esté entre el máximo y el mínimo del recipiente. Es el encargado de enfriar el motor.
*.- Líquido de frenos: Es muy importante observar que esté al nivel adecuado. (Ese nivel viene indicado en el recipiente).
*.- Líquido de dirección: Este líquido está incorporado en todos los coches con dirección asistida, el recipiente suele ser pequeño y el líquido es de color negro (normalmente). Si se vé que no está al nivel adecuado, basta con rellenar.
*.- Líquido limpiaparabrisas: Este es el menos importante de todos, pero también importante, ya que una mala visión puede afectar a nuestra conducción negativamente. Estos líquidos son muy baratos, basta con rellenar y comprobar su funcionamiento.
*.- Limpieza de filtro de aire: El filtro de aire es una de las cosas más sencillas de limpiar o cambiar, basta con encontrar la entrada de aire al motor y seguir el tubito hasta encontrar el cajetín, donde se encuentra el filtro. Con sacudirlo y limpiarlo con un compresor bastará, aunque soplando también puede quedar limpio.
*.- Comprobar la batería: El estado de la batería es lo más importante para el arranque de un vehículo. Si tu coche le cuesta arrancar, seguramente sea por el mal funcionamiento de la batería. Un consejo, es antes de apagar el motor, una vez estacionado el vehículo, mantener todos los equipos electrónicos apagados, durante unos diez segundos. Así la batería cogerá algo de carga limpia desde el alternador, para obtener energía en el próximo arranque. Se comprueba por una luz roja, verde o amarilla. En la propia batería vienen los distintos colores y cargas.
*.- Comprobar el aceite: Lo más importante del motor. El motor tiene una varilla amarilla (normalmente), con la que se mide el nivel de aceite. Si sacamos por completo la varilla, la limpiamos con un trapo seco, volvemos a meterla y sacamos, veremos el actual nivel de aceite del vehículo. Si está bajo hay que rellenar por el tapón del motor, nunca por la zona de la varilla. Si se nota pérdida, deberemos preocuparnos por el estado del motor, ya que podría tener fugas.

Pues con estos simples pasos, su vehículo quedará listo para circular en perfectas condiciones como si se tratara del primer día.

Rover 45

Rover 45

El Rover 45 ( año 2002 ) es un coche cómodo, potente y sencillo. Su interior está muy bien aislado, lo que permite no escuchar ruidos molestos en el habitáculo. La transmisión es de lo mejor, hace sentir el coche en cada movimiento del conductor. La maniobrabilidad es excelente, tiene muy buena reacción y el gasto de combustible es bastante normal, apesar de su longitud.

El diseño de la carrocería hace que sea bastante aerodinámico, por lo tanto, hace que consuma menos carburante.

Suele tener mala fama, pero si se cuida bien, no tiene por que dar problemas. Es duro y ligero, un compacto con toques deportivos y diseño de lujo.

Características técnicas :

•     Longitud / Anchura / Altura : 4.517 / 1.395 / 1.700 mm.
•     Peso en vacío : 1.105 kilogramos.
•     Ruedas - Vel. máxima : 195 / 55 / 15 - 183 km / h.
•     Tracción / Aceleración ( 0 - 100 km / h ) : Delantera / 11,8 segundos.
•     Combustible / Depósito : Gasolina sin plomo 95 / 98 octanos / 55 litros.
•     Consumo : ( Urbano - 9,2 litros ) - ( Extra urbano - 5,6 litros ) - ( Medio - 6,8 litros).
•     Motor : Honda, 16 válvulas, 4 Cilindros en linea DOHC, 1600 cc, 111 cv / 7.000 rpm.